☆☆☆ . UN PEU D'HISTOIRE . ☆☆☆

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Au salon de l'automobile de New-York en janvier 1926, Oakland déclare la naissance de la marque PONTIAC. La Pontiac Six sort avec un 6 cylindres de 3 litres à $825 pour le sedan 2 portes. Ce fut un succès immédiat avec 133604 exemplaires dès cette première année.

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☆☆☆ . UN PEU D'HISTOIRE . ☆☆☆
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# Posté le vendredi 24 novembre 2006 13:20

Modifié le lundi 27 novembre 2006 08:11

▲▼▲▼ LA FIREBIRD ▲▼▲▼

▲▼▲▼ LA FIREBIRD ▲▼▲▼
La Prototype Firebird

▲▼▲▼ LA FIREBIRD ▲▼▲▼

En pleine ère des Muscles-Cars, qui débuta au milieu des années 60, les différents constructeurs américains se livraient une guerre: celle de la puissance moteur ! Que ce soit PONTIAC, CHEVROLET, DODGE, PLYMOUTH, FORD ou AMC pour ne citer que les plus connus, tous rivalisaient d'ingéniosité pour que leurs moteurs développent plus de puissance. L'essence étant pour ainsi dire peu coûteuse, personne ne se souciait de la consommation ni même de la pollution. Ainsi, les plus gros moteurs installés dans ces "monstres" avaient des puissances ahurissantes (pour nous, européens). 350 ou 450 chevaux étaient monnaie courante à cette époque. Les noms apportés aux modèles typés "sport" annonçaient la couleur! Firebird, GTO, Charger, Roadrunner, Barracuda, Cutlass, Toronado, Mustang, Cobra, Cougar... que des noms laissant transparaître la puissance, la bestialité.

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# Posté le vendredi 24 novembre 2006 13:29

Modifié le mardi 28 novembre 2006 07:38

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Au sein de cette "guerre", la compagnie Général Motors comptait sur la Firebird chez PONTIAC et la Camaro chez CHEVROLET pour assurer une image sportive, la CHEVROLET Corvette étant à part car moins bon marché. C'est ainsi qu'en 1967 ces deux modèles mythiques apparurent.

Depuis 1964, Ford avec sa Mustang avait quelques longueurs d'avance face à GM et se retrouvait sans réelle concurrence sur le marché des "petites voitures" à tendance sportive. La Firebird fut introduite le 23 Février 1967.

Prototype Banshee (ou X-833) réalisé par John Delorean en 1964 et qui devait préfigurer les Firebird. GM reprit ce projet pour la Chevrolet Corvette année 70. Le nom "Banshee" reviendra plusieurs fois dans l'histoire des prototypes PONTIAC

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# Posté le vendredi 24 novembre 2006 13:51

Modifié le mardi 28 novembre 2006 07:39

☆☆☆☆ * 1967-68 * ☆☆☆☆

☆☆☆☆ * 1967-68 * ☆☆☆☆
LA FIREBIRD - la version coupé du modèle 1967

☆☆☆☆ * 1967-68 * ☆☆☆☆



Première génération de Firebird et déjà 5 versions différentes disponible: Base, Sprint, 326, 326 H.O. et 400. Toutes avaient le même type de sièges comme équipement de base. La 67' se reconnaît aux petites vitres triangulaires au niveau des rétroviseurs et aussi aux 2x3 ouies verticales situées derrières les portes et devant les roues arrières.
 La Sprint était motorisée par un 6 cylindres en ligne (230ci) de 155 à 215hp. La Firebird 326 avait un V8 de 250hp alors que le 326 H.O. développait 285hp. Le 400, quant à lui faisait 325hp.

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# Posté le vendredi 24 novembre 2006 14:25

Modifié le samedi 25 novembre 2006 04:12

☆☆☆☆ Le Modèle 1968 ☆☆☆☆

☆☆☆☆ Le Modèle 1968 ☆☆☆☆
La Firebird 1968

☆☆☆☆ Le Modèle 1968 ☆☆☆☆

L'année suivante, à cause de la sortie tardive du modèle en 1967, PONTIAC n'eut ou ne voulut pas
effectuer de gros changements. On notera quand même la disparition de la vitre avant triangulaire au
profit d'une glace latérale unique. Niveau châssis, adoption des suspensions à lames multiples et
montage des amortisseurs arrières en biais. Abandon du 326 et nouvelle motorisation avec le 350ci
(265hp) et le 350 H.O. (320hp).
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# Posté le vendredi 24 novembre 2006 14:36

Modifié le samedi 25 novembre 2006 04:14